剎車片的組成剎車片是由摩擦材料層、隔熱層、粘膠層、背板等組成，剎車片通過剎車分泵推動背板將剎車片的摩擦材料壓在剎車盤上進行制動，所以摩擦片的好壞顯得尤為重要，有些剎車片摩擦片材料比較硬制動效果差但使用周期長，有些剎車片摩擦材料比較軟但是剎車性能好

剎車片的使用周期跟摩擦材料的好壞有直接關系，一般由以下幾種材料組成：

??1.半金屬摩擦材料，其材料配方通常包含約30％至50％的黑色金屬（如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），半金屬摩擦材料名稱，它是一種非石棉材料，用于替代石棉。

??2.粉末冶金摩擦材料，也稱為燒結摩擦材料，是通過將鐵基和銅基粉末材料混合，壓制并在高溫下燒結而制成的，它們適用于高溫下的制動和傳動過程條件，例如飛機、卡車和礦山中使用的重型工程機械的制動和傳動。

??3.碳纖維摩擦材料是各種類型的摩擦材料之一，碳纖維摩擦板每單位面積的吸收能力好，比重輕，它適用于絞車剎車片的生產，一般比較重要的礦山設備制動器中會使用這種材料。

絞車一般都是礦山絞車，在礦山絞車上安裝的閘瓦一般都具備耐磨、耐消耗等性質，同時閘瓦的熔點也高，不然在長時間的工作中會發(fā)生不靈敏等問題，為使運行中的絞車在規(guī)定的距離內停止運行，安裝在絞車的制動裝置上傳遞和放大制動缸制動力，使閘瓦與車輪間的轉向架內摩擦力轉化為輪軌間的外摩擦力，即制動力，從而使絞車承受前進方向的阻力，產生制動效果。

絞車閘塊使用中可能出現(xiàn)的問題
??1、熱裂紋
??由于制動與車輪之間的接觸不良，導致車輪胎面局部過熱，形成熱點，并且在某些情況下會發(fā)生熱裂紋。

??2、車輪的凹槽磨損
??在頻繁制動的部位使用合成制動閘瓦會提高車輪的溫度，由于局部摩擦過熱和合成摩擦材料的膨脹，制動輪面呈現(xiàn)出槽狀磨損，當溫度更高時，這種磨損更可能在輪外側產生，溝槽狀的磨損是由制動閘瓦的側向摩擦引起的。

??3、車輪凹面磨損
??冬天在多雪地區(qū)使用合成制動閘瓦時會發(fā)生磨損。這是由于水夾在閘瓦的摩擦面上引起的。

絞車閘瓦又叫閘皮、閘板， 我公司絞車閘皮型號包括TS222-2/TS215-4等，型號種類，支持定制。以前我國使用的盤形制動閘瓦所用的材料大多是石棉，其主要特點是：摩擦系數(shù)大，機械強度好，熔點高，與粘合劑吸附力強。

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閘皮TS222-2/TS215-4應符合JB/T3721標準的要求
??1.閘瓦應符合《煤礦安全規(guī)程》的要求。
??2.TS222-2閘皮應采用符合設計要求的耐磨材料制成，與制動盤的摩擦系數(shù)應不小于0.35。
??3.閘瓦的沖擊強度應不小于30.38N·㎝/c㎡。
??4.閘瓦的硬度應小于490.5N/m㎡。
??5.制動閘瓦片的吸油和吸水率應在4h內小于1％。
??6.不允許制動閘瓦拉扯或刮擦測試盤，并且通過目視檢查不允許在黑暗的房間內出現(xiàn)火花。
??7.TS222-2閘皮工作面與襯板配合面之間兩個平面的平行度誤差應小于0.3mm/1000mm，面積為400mm×400mm時，閘瓦與襯板的配合面的平面度誤差值應小于0.4mm。
??8.不允許制動閘瓦具有抑制缺陷，例如裂紋，起泡，分層和影響使用的夾雜物。

閘瓦是用其他復合材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。閘瓦的制動原理是根據徑向轉向架的特點，使其在制動時不因受單側力而產生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。在這一過程中，制動裝置要將的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，提升機的速度越高，制動時輪子的熱負荷也越大，當輪子踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全，所以我們需要及時更換閘瓦。

制動塊主要是用于制動器上，而制動器主要應用于起重機等重型機械上，是由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成，常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體安裝在機構的轉動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內側附有摩擦材料的兩個制動塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的影響下，成對的制動塊在徑向抱緊制動輪而產生制動力矩。

提升機絞車閘瓦帶鋼背閘瓦產生故障原因
??1、在提升機絞車閘瓦的生產過程中，如果鐵粉，石墨，樹脂等材料的比例不符合要求，當鐵粉過多時，經過長期摩擦，高溫反復淬火處理冷卻后，鐵粉熔化并變成氧化鐵，并且氧化鐵的硬度，就像輪刀一樣，輪面會變成幾個圓周槽，被削下的鐵屑會逐漸堆積在制動閘瓦和輪踏面之間導致摩擦，火花甚至會導致礦山提升機等設備停止運行，從而影響工作安全和效益。

??2、在制造過程中，閘瓦背面和閘瓦體沒有牢固地結合在一起，閘瓦背的梅花孔抓地力不足，制動閘瓦的曲率與制動閘瓦支撐和車輪的曲率不一致，踏、裂紋和脫離出運行路線；運輸和處理不當，在運輸和處理過程中不小心處理摔倒方法，從而導致某些制動閘瓦在使用前破裂并變形。

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