山東臨工挖機(jī)車門鎖門鉸鏈綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、合肥雄強(qiáng)數(shù)控定制臨工門鎖門鉸鏈試驗(yàn)、臨工門試驗(yàn)臺(tái)、臨工挖機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

試驗(yàn)臺(tái)主要組成部件

3.1特種車輛前蓋門鎖門鉸鏈耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、真空系統(tǒng)、試驗(yàn)T型槽底盤、前蓋門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)軟件等組成。

3.2鋼材及鋁合金型材的框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。 

3.3單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

3.4計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮囼?yàn)臺(tái)要求能夠方便移動(dòng)。

 計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜                      

3.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭。

 1、開關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)

1)前蓋門打開：利用氣缸的伸縮來完成前蓋門的開啟，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作。如果前蓋帶空氣彈簧時(shí)，當(dāng)吸盤吸到一定高度后，吸盤脫離，前蓋門靠自身彈簧的作用下彈開。

前蓋門通過真空吸盤和由兩側(cè)支架上支撐的旋轉(zhuǎn)梁上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，連接安裝方便。系統(tǒng)監(jiān)測相應(yīng)真空的壓力，當(dāng)真空度不足時(shí)，自動(dòng)報(bào)警停機(jī)。

2)前蓋門關(guān)閉：利用氣缸的伸縮來完成前蓋門的關(guān)閉。如果帶有空氣彈簧的前蓋門，采用下壓機(jī)構(gòu)使其閉合（或者門關(guān)閉時(shí)采用下壓氣缸驅(qū)動(dòng)模式使氣彈簧過死點(diǎn)位置后，前蓋門靠自身落下關(guān)閉。如果不帶空氣彈簧時(shí)，為自由下落將前蓋門關(guān)閉。

插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便

3.6在耐久試驗(yàn)過程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用***柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

、試驗(yàn)臺(tái)特點(diǎn)

2.1試驗(yàn)臺(tái)采用單邊模塊化結(jié)構(gòu)。移動(dòng)方便。試驗(yàn)底座為T形槽板結(jié)構(gòu)。當(dāng)移動(dòng)時(shí)。將萬向輪伸起來，把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推到試驗(yàn)位置，縮起萬向輪讓T形槽板落地，即可試驗(yàn)。試驗(yàn)快速方便。

2.2前蓋門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開啟角度為0~90°，客戶可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整到需要自己角度位置即可試驗(yàn)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能適合不同類型前蓋門開合角度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

2.3 提升與關(guān)閉前蓋機(jī)構(gòu)采用真空吸盤與下壓機(jī)構(gòu)配合使用。真空吸盤：為了提升前蓋門，優(yōu)點(diǎn)：合理的保護(hù)了產(chǎn)品的外表面。下壓機(jī)構(gòu)：當(dāng)前蓋在關(guān)門時(shí)，通過下壓機(jī)構(gòu)使氣彈簧過死點(diǎn)，來進(jìn)行前蓋門的關(guān)閉。

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